6月1日21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北水域倾覆沉没。船舶载客458人，截止目前已有14人获救生还，还有400余人生死未卜。让我们一起祈福，愿他们平安归来。在江河湖海中航行，若是遇到狂风巨浪或触礁，就很有可能发生翻船事故。根据统计数据显示，船只沉没的生还几率较低。那么，客轮倾覆如何自救呢？一起来学习吧。
一、事件：东方之星在长江湖北段遇龙卷风倾覆。
2015年6月1日21时30分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行人员5人、船员47人，绝大部分都是50~80岁的老年人。
游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆。目前游轮已沉入江中，呈倒扣状，给救援工作造成极大困难。截至目前共救出19人，14人生还；武警湖北总队、湖南总队共派出1000余名官兵、48艘救援船在事发地两岸同时搜救。
二、客轮倾覆如何自救？
我们祈祷“东方之星”客轮倾覆事件能有更多的人尽快得到救援，但灾难来临时，不论任何年龄段的人都不能坐以待毙，学会以下法则或许能让你险中求生。
1、切忌惊慌失措，保持镇静。
电影里面的那种慌乱的局面就是现实的写照，一定不能慌，听从船上工作人员的指挥。
2、利用一切能够浮动的物体自救。
船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。水流很急，而且会有很多漩涡。
3、弃船跳水时要注意的事项。
跳水前应尽量选择较低的位置，正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。跳水时应迎着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。
如果水性不是很好，只能勉强保护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有水性的游客抓住不放，而耽误你的自救，导致双双遭遇不幸。
4、若遭遇海上沉船，不要喝海水。
海水中含有大量的盐分，如果体内盐分过多，多余的盐由肾脏以尿的形式排出。水分排出过多，就有可能造成严重脱水。
一般来说，船只遇险时，如果沉没很快，相对来说，跳海生还的可能性大一些。如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后。
需要弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。
5、要坚定求生信心，努力求生，遇险人员之间要相互鼓励。
6、倘若在客船上遭遇火灾，切忌乱跑乱撞。
客船发生火灾时，盲目地跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间。积极的办法是赶快自救或互救逃生。
当客船在航行时机舱着火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天甲板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延导致走道封锁时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧急时，也可跳入水中。
当客船前部某一楼层着火，还未蔓延到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上逃生。
当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内走廊时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。
当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后沿绳缆向下逃生。
三、逃离遇难船只后如何获得生机？
在遇上灾难之后，如果幸运地逃离沉船，那么接下来，要如何才能获得一线生机呢？
1、尽量远离出事船只。
当弃船指令发出之后，不要在船上继续停留。除了必要的救生设备，不要考虑带走更多东西。沉船的时候会卷起巨大的漩涡，水性再好的人也不可能从漩涡中挣脱。沉船事故中还可能伴随大量燃油泄漏，引起海面火灾。因此，远离事故船只是必要的生存手段，无论你能否登上救生艇。
2、避免在水中停留时间过长。
人在零摄氏度的水中只能生存12分钟，在10摄氏度的水中能够生存2小时40分钟。登上救生艇之后，应该减少皮肤暴露在外的面积，穿上干燥的衣服，防止冻伤。喝酒不能缓解失温问题，反而造成温度升高的错觉。不应用喝酒来保持体温。
3、尽量不要脱下救生衣。
救生衣的颜色鲜艳，容易为救援人员发现。
4、谨慎分配和使用物质。
尽量保持情绪稳定，防止出现情绪波动。这样做有益于减少能量消耗，能够坚持更久。现代轮船上的救生艇上一般会有应急救援物资储备，要谨慎分配和使用，以免救援未至，而物质已经消耗殆尽。